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ALTO DE SANT HILARI SACALM (por Osor)

La vertiente norte de la ascensión a Sant Hilari Sacalm se realiza desde Anglès, remontando la sierra de las Guilleries hacia el sur paralelos a la riera de Osor, en la comarca de la gerundense de La Selva.
Fenomenales arcadas.
Se trata de una ascensión muy larga pero tendida. Partiendo de Anglès el recorrido tiene una longitud de 25,4 mts. con una pendiente muy asequible del 2,6%. El desnivel a remontar es de 672 mts.
Fuente: cyclingcols.com
El alto a Sant Hilari Sacalm consta de 4 vertientes: por Anglès, desde Santa Coloma de Farners y Arbúcies, y finalmente por Collsesplanes.
Empezamos esta vertiente norte partiendo de Anglès, desviándonos hacia el suroeste por la GI-542.
Antes de adentrarnos en un espeso bosque paralelos a la riera de Osor tenemos aproximadamente unos dos kms. llanos.
Los 5 primeros kms. son básicamente falsos llanos con porcentajes entre el 1 y el 2%, transitando por una bonita carretera ondulada, bastante sombría, algo estrecha pero en perfecto estado.
La pendiente continua con la misma tónica al llegar a las minas de Osor, en el km. 5,5 de la ascensión.
El ambiente del puerto es húmedo (incluso en verano), con pocas zonas donde penetre el sol. Es un paso muy frecuentado por ciclistas y también suele haber bastante tráfico.
Antes de llegar al km. 10 llegamos a la localidad de Osor, con una pendiente del 3% que irá aumentando paulatinamente.
Cruzamos la población de Osor, como vemos en las imágenes para una vez hemos salido del pueblo dejar a la izquierda el desvío al coll de Nafré y Santuari del Coll.
Dejamos en el margen izquierdo de la carretera espectaculares arcadas de un antigua acueducto.
Los kms. 10-12 son algo más exigentes con porcentajes entorno al 5%.
El km. 13 es algo más suave pero los km. 13 al 15 son los más duros de la ascensión, situándose cercanos al 6%.
Esta zona, a una altura de unos 600 mts. es muy espesa en cuanto a zona boscosa. La carretera se estrecha un poco dejando a la derecha el barranco de la riera de Osor.
Del km. 15 al 20 tenemos continuos falsos llanos y porcentajes muy asequibles. Pasamos por el minúsculo núcleo de población de Les Illes d'Amunt.
También es donde se encuentra al famoso balneario de Font Picant (km. 20).
A unos 6 kms. para coronar realizamos de nuevo 3 kms. con una media entorno al 3% .
Finalmente tan solo nos quedarán por realizar los últimos 3 kms., diferentes falsos llanos entrando a la población de Sant Hilari Sacalm.
Atravesamos la población para acabar coronando donde enlazan las vertientes comentadas, a una altura superior a los 800 mts.
Asimismo, podemos hacer más largo el puerto conectándolo por la GI-541 y coronando en la sierra de Matamala, en el denominado Pla de les Arenes.

ALTO DE MONTLLOBAR (por Puente de Montañana)

El alto de Montllobar es un paso de montaña con una altura de 1050 mts. situado en el extremo norte de la sierra de Montllobar, uniendo de este a oeste las localidades de Tremp y Puente de Montañana, limítrofe con la provincia de Aragón.
Vertiente oeste del puerto. Al fondo la Ribagorza aragonesa.
La vertiente oeste se encuentra en la frontera divisoria entre Aragón y Cataluña, una vez pasado el puente por el Noguera Ribagorzana. La subida tiene una longitud de 10,6 kms. y una media del 5%. El desnivel a remontar es de 539 mts.
Fuente: cyclingcols
Partimos de la N-230 en la localidad de Puente de Montañana para desviarnos por la C-1311 hacia el este, pasando el puente sobre el Noguera Ribagorzana y entrando en Cataluña (Lleida).
Iniciamos la ascensión con un ligero falso llano sobre el 4% que rápidamente se eleva hacia el 7%.
En esta zona inicial suave dejamos a la izquierda un desvío a Puente de Montañana.
Una vez que estamos remontando la sierra de Montllobar la pendiente entre el km. 1-2 tiene un porcentaje del 7%.
Enorme curva en forma de semicírculo para en el km. 3 disminuir un poco la dureza, con un km. alrededor del 5%,
A unos 8 kms. para coronar volvemos a tener rampas del 7%, en este caso algo más de un km.
Incluso repuntea la pendiente cercana al 8-9% al llegar al Mas de Ciutat, aproximadamente en el km. 4 de la ascensión.
Los kms. centrales del puesto es la más suave, con media entre el 4 y el 5%. Asimismo el asfalto se encuentra en perfecto estado.
El puerto transcurre por zonas de cultivo de cereal y rocosa y ofrece buenas perspectivas de por donde se situa la subida.
 A unos 3 kms. para coronar volvemos a medias del 7-8%, en una zona que remonta la ladera derecha de la montaña.
También nos ayuda a orientarnos los cables de alta tensión.
Los últimos 2 kms. presentan un constante decrecimiento de la pendiente hasta coronar, pasando del 5%  hasta llegar en un falso llano cerca del 2%.
Una vez hemos coronado el alto, sobre los 1050 mts., nos quedan algo más de 2 kms. hasta llegar donde se encuentran los carteles indicativos del paso.
Es un tramo de falso llano favorable pero con algún que otro repecho. El cartel de "coll de Montllobar" se encuentra a una altura de 860 mts.
A pocos metros de finalizar la subida dejamos a la izquierda el desvío a la localidad de Claramunt.
Poco después coronamos bajo el cartel para iniciar el descenso de su vertiente oeste (por Tremp), algo más exigente que la que se explica.

ALTO DE MONTLLOBAR (por Tremp)

El alto de Montllobar es un paso de montaña con una altura de 1050 mts. situado en el extremo norte de la sierra de Montllobar, uniendo de este a oeste las localidades de Tremp y Puente de Montañana, limítrofe con la provincia de Aragón.
Espectacular enlace de curvas en la fase final del puerto.
La vertiente este desde Tremp tiene una longitud de 15 kms. con una media del 4%, con un desnivel a remontar de 600 mts.
Fuente: rocobike
Con una orientación hacia el oeste, giramos dirección Fígols de Tremp y Puente de Montañana por la C-1311, dejando atrás la C-13.
Los primeros 5 kms. tienen una media entre el 3 y el 4%. Carretera rectilínea entre extensiones de cultivo hasta la población de Claret cuando se empieza a ondular el puerto.
La carretera se encuentra en perfecto estado en sus dos vertientes. Iniciamos el primer km. con un falso llano por debajo del 3%.
Aumenta la pendiente del km. 1 al 3 alrededor del 4%. Como vemos en las imágenes la vía queda totalmente expuesta entre campos de cultivo.
Pasado el km. 3 dejamos a la derecha el desvío a la localidad de Claret. Hasta el km. 5,5 aproximadamente la pendiente se mantendrá sobre el 3%.
Avanzado el km. 5 tenemos un ligero descenso hasta el km. 6 donde coronamos la collada de les Cargolines, donde de nuevo se empina la pendiente e iniciamos el segundo sector hasta coronar.
El autodenominado segundo sector de este puerto tiene aproximadamente 8 kms, con medias más elevadas que el tramo inicial, entre el 4 y el 6%.
Asimismo el km. 7 lo iniciamos con una rampa al 10%, dando una media del km. 7 del 4,4% ya que la paste final es un falso llano hasta el desvío a Eroles.
La carretera se aprecia como ataca la montaña con claridad a partir de la localidad de Fígols de Tremp, donde sorprende el bonito trazado y las vistas.
Del km. 8 al 10 nos mantenemos ligeramente por debajo del 4%, zona donde se encuentra el desvío a la localidad de Puigverd (km. 10).
A partir del km. 10 aumenta y se estabiliza la pendiente en el 6%. Dejamos a la izquierda el desvío a la localidad de Meüll.
Hasta coronar el coll de Montllobar la media es consistente entre el 6-7%.
Alrededor del km. 12 es quizá la parte más dura con casi un km. con una media del 7%, ya viendo donde coronamos el coll.
A una altura cercana a los 860 mts. pasamos por la indicación de paso pero el puerto continua durante dos kms. por un terreno más irregular.
La media de estos dos kms. es del 4%, hasta comenzar el descenso hasta Puente de Montañana.
Zona donde se encuentra el desvío a Claramunt. En el km. 15 de la ascensión, ahora si a una altura de 1080 mts. coronamos el alto de Montllobar, sin ningún cartel indicador.
Su vertiente oeste, por Puente de Montañana es similar en cuanto a porcentajes, aunque con menos longitud. La falta de masa boscosa y el fuerte calor en meses estivales de la zona puede llegara endurecer en demasía el paso.